ডলারের মূল্যবৃদ্ধি আর আকাশছোঁয়া আমদানিশুল্কের কারণে গত দুই বছরে বাংলাদেশের গাড়ির বাজারে এক নীরব বিপ্লব ঘটে গেছে। এক সময় ঢাকার রাস্তা মানেই ছিল ‘সাদা টয়োটা’র একচেটিয়া রাজত্ব। কিন্তু ২০২৬ সালে এসে সেই চেনা ছবিটা দ্রুত বদলাতে শুরু করেছে। হুন্ডাই, মিতসুবিশি আর বিওয়াইডি-র মতো ব্র্যান্ডগুলো এখন টয়োটার সিংহাসনকে চ্যালেঞ্জ জানাচ্ছে।
বিআরটিএ (BRTA) এবং অনলাইন মার্কেটপ্লেসগুলোর তথ্য অনুযায়ী, দেশে নিবন্ধিত যানবাহনের সংখ্যা এখন প্রায় ৬৫ লাখ ৯৮ হাজার। এর মধ্যে রিকন্ডিশন্ড গাড়ির বাজারে টয়োটার দখল অবিশ্বাস্যভাবে ৮৬ শতাংশ।
কারণ: সহজলভ্য পার্টস, দক্ষ মেকানিক এবং সবচাইতে বড় বিষয়—দুর্দান্ত ‘রিসেল ভ্যালু’। বাংলাদেশের মানুষের কাছে টয়োটা মানেই দীর্ঘমেয়াদী ও নিরাপদ বিনিয়োগ। করোল্লা, প্রিমিও, অ্যালিয়ন বা নোয়াহ এখনো মধ্যবিত্ত ও উচ্চবিত্তের প্রথম পছন্দ।
এতদিন দেশের বাজারের ৫১ শতাংশ ক্রেতা সেডান কার পছন্দ করলেও এখন পাশা উল্টে গেছে। পরিবারের সবাইকে নিয়ে ঘোরার সুবিধা এবং আভিজাত্যের কারণে এসইউভি-র নিবন্ধন প্রথমবারের মতো ছোট গাড়িকে ছাড়িয়ে গেছে।
পরিসংখ্যান: ছোট গাড়ির নিবন্ধন ১০ শতাংশ কমে ৯,৩৮৭ ইউনিটে নেমেছে। বিপরীতে এসইউভি-র বাজার বেড়ে দাঁড়িয়েছে ২৪,৭৩২ ইউনিটে। বর্তমানে দেশে এসইউভি-র সংখ্যা প্রায় ১ লাখ ১০ হাজার।
ডলারের দাম ৩০ শতাংশ বাড়ায় রিকন্ডিশন্ড গাড়ির দাম ১৬ লাখ থেকে বেড়ে ২৪ লাখে ঠেকেছে। এই অগ্নিমূল্য থেকে বাঁচতে কোম্পানিগুলো এখন বাংলাদেশেই গাড়ি অ্যাসেম্বল (সংযোজন) শুরু করেছে।
হুন্ডাই (Hyundai): গাজীপুরের হাইটেক পার্কে গাড়ি তৈরি করে হুন্ডাই তাক লাগিয়ে দিয়েছে। স্থানীয় উৎপাদনের ফলে তাদের এসইউভি-র দাম ২১ শতাংশ কমে মাত্র ৩৪ লাখে নেমেছে। ২০২৫ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত তারা সাড়ে তিন হাজারেরও বেশি গাড়ি বিক্রি করেছে।
মিতসুবিশি ও কিয়া: মিতসুবিশি ৩৫০ কোটি টাকা বিনিয়োগ করে স্থানীয়ভাবে গাড়ি তৈরি শুরু করেছে। কিয়া (Kia) এবং মালয়েশিয়ান ব্র্যান্ড প্রোটনও (Proton) এখন দেশেই অ্যাসেম্বল হচ্ছে, যা টয়োটার নতুন গাড়ির বাজারকে চাপে ফেলেছে।
বিশ্বের সাথে তাল মিলিয়ে বাংলাদেশও এখন ইলেকট্রিক গাড়ির দিকে ঝুঁকছে। ২০২৪ সালে বাংলাদেশে পা রেখেই বাজিমাত করেছে চীনের BYD।
সিলাইন সিক্স (Sealane 6): তাদের এই মডেলটি বর্তমানে সবচাইতে জনপ্রিয়, যা একবার চার্জ দিলে ১০৯২ কিলোমিটার চলে। মাসে ৫০ ইউনিটের বেশি ডেলিভারি দিচ্ছে তারা।
বিলাসবহুল গাড়ি: টেসলা (Tesla) এবং মার্সিডিজ বেঞ্জও তাদের ইলেকট্রিক মডেল নিয়ে এসেছে, যদিও সাড়ে তিন কোটি টাকা দামের কারণে এদের সংখ্যা এখনো সীমিত (সারাদেশে ইভি নিবন্ধিত হয়েছে প্রায় ৫০০টি)।
ইলেকট্রিক গাড়ির বড় বাধা হলো চার্জিং স্টেশনের অভাব। তবে সরকার নতুন নীতিমালায় আমদানি করা ইভি-র ট্যাক্স ৫ শতাংশ এবং দেশে তৈরি ইভি-র ট্যাক্স মাত্র ১ শতাংশে নামিয়ে আনার প্রস্তাব করেছে। এটি বাস্তবায়িত হলে গাড়ির দাম আরও ৩০-৪০ শতাংশ কমতে পারে।
কেনার আগে যা ভাববেন ঢাকার রাস্তায় টয়োটার একচেটিয়া রাজত্ব কমতে শুরু করেছে হাইব্রিড এবং স্থানীয়ভাবে অ্যাসেম্বল হওয়া গাড়ির কারণে। হুন্ডাই বা মিতসুবিশির মতো ব্র্যান্ডগুলো এখন কম দামে আধুনিক ফিচার দিচ্ছে। তাই গাড়ি কেনার আগে আপনার বাজেট, দীর্ঘমেয়াদী তেলের খরচ এবং ভবিষ্যতের প্রযুক্তি (ইভি বা হাইব্রিড) বিবেচনা করা জরুরি।
ঢাকার রাস্তার নতুন ‘রাজা’ কে হবে—সেটি এখন আর কেবল ব্র্যান্ডের ওপর নয়, বরং সাশ্রয় আর প্রযুক্তির ওপর নির্ভর করছে।
সম্পাদক ও প্রকাশক:
রিন্টু আনোয়ার
সম্পাদকীয় কার্যালয় : ৩৪ বিজয় নগর(৪র্থ তলা) পল্টন, ঢাকা-১০০০. ফোন: ০২-৪৮৩১৪৬৭৯, ০২-৫৮৩১৮৫২৫ মোবাইল: +৮৮০১৯৯১৯৯১৩৯৩-৯৬All rights reserved © 2026 protibadon.com
