জাতীয় জ্বালানি ব্যবস্থাপনায় দীর্ঘমেয়াদি সুদূরপ্রসারী পরিকল্পনার অভাব, নীতি নির্ধারণে বারবার পথ পরিবর্তন এবং নবায়নযোগ্য জ্বালানি রূপান্তরে মারাত্মক শ্লথগতির কারণে দেশকে প্রতি বছর বিপুল অঙ্কের বৈদেশিক মুদ্রা গচ্চা দিতে হচ্ছে। নিজস্ব প্রাকৃতিক গ্যাস অনুসন্ধানে বছরের পর বছর ধরে চলা অমার্জনীয় স্থবিরতা, শিল্পপ্রতিষ্ঠানের ছাদে সৌরবিদ্যুৎ স্থাপনের বিশাল সম্ভাবনাকে কাজে লাগাতে না পারা, তিতাসসহ সঞ্চালন লাইনে গ্যাসের অস্বাভাবিক অপচয় বা সিস্টেম লস নিয়ন্ত্রণে ব্যর্থতা এবং ব্যয়বহুল ফার্নেস অয়েল বিদ্যুৎকেন্দ্র ও কৃষিকাজে ডিজেলচালিত সেচ পাম্পের ওপর মাত্রাতিরিক্ত নির্ভরতা আজ দেশের জ্বালানি খাতকে এক অভূতপূর্ব আর্থিক সংকটের মুখোমুখি দাঁড় করিয়েছে। জ্বালানি বিশেষজ্ঞদের সুনির্দিষ্ট অর্থনৈতিক বিশ্লেষণ ও প্রাক্কলন অনুযায়ী, দেশে বিদ্যমান প্রাকৃতিক সম্পদ, ভৌগোলিক অবস্থান এবং অবকাঠামোগত সক্ষমতাকে যদি সময়মতো কার্যকরভাবে কাজে লাগানো যেত, তবে যুদ্ধ-পূর্ববর্তী আন্তর্জাতিক বাজারদরের রক্ষণশীল হিসাব অনুযায়ীও প্রতি বছর অন্তত ২ দশমিক ৮৭ বিলিয়ন বা প্রায় পৌনে তিন শ কোটি মার্কিন ডলারের জ্বালানি আমদানি ব্যয় সাশ্রয় করা সম্পূর্ণ সম্ভব হতো। বর্তমানের অস্থিতিশীল ও চড়া বিশ্ববাজার মূল্যের প্রেক্ষাপটে এই সম্ভাব্য সাশ্রয়ের আর্থিক পরিমাণ তিন বিলিয়ন ডলারের সীমাও ছাড়িয়ে যেতে পারত।

দেশের বৈদেশিক মুদ্রার সিংহভাগ ব্যয়ের পেছনে মূল অনুঘটক হিসেবে কাজ করছে ব্যয়বহুল তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস বা এলএনজি আমদানি। বাংলাদেশ তেল, গ্যাস ও খনিজ সম্পদ করপোরেশন বা পেট্রোবাংলার দাপ্তরিক তথ্য পর্যালোচনা করলে দেখা যায় যে সমাপ্ত ২০২৫-২৬ অর্থবছরে দেশে সব মিলিয়ে মোট গ্যাস সরবরাহের পরিমাণ দাঁড়িয়েছিল ৯৮০ বিলিয়ন ঘনফুট বা বিসিএফ। অত্যন্ত আশঙ্কাজনক বিষয় হলো, সরবরাহকৃত এই গ্যাসের মধ্যে ৩৫২ বিসিএফ এসেছে বিদেশ থেকে আমদানিকৃত অতি উচ্চমূল্যের এলএনজির মাধ্যমে, যা জাতীয় গ্রিডে সরবরাহ করা মোট গ্যাসের প্রায় ৩৬ শতাংশের সমান। অথচ ২০১৮ সালে যখন বাংলাদেশে আনুষ্ঠানিকভাবে এলএনজি আমদানির আত্মঘাতী দুয়ার উন্মুক্ত করা হয়েছিল, সেই ২০১৮-১৯ অর্থবছরে দেশে মোট গ্যাস সরবরাহের পরিমাণ ছিল ১ হাজার ৭৮ বিসিএফ এবং সে সময় বিদেশ থেকে এলএনজি আমদানি করা হয়েছিল মাত্র ১১৩ বিসিএফ, যা ছিল মোট গ্যাস সরবরাহের মাত্র ১১ শতাংশ। অর্থাৎ বিগত মাত্র সাত বছরের সংক্ষিপ্ত ব্যবধানে দেশের অভ্যন্তরীণ গ্যাসক্ষেত্রের উৎপাদন ও মোট গ্যাস সরবরাহ উল্লেখযোগ্য হারে হ্রাস পেলেও বৈদেশিক এলএনজির ওপর জাতীয় নির্ভরতা বেড়েছে তিন গুণেরও বেশি।

জ্বালানি বিশ্লেষকদের মতে, দীর্ঘদিন ধরে অবহেলায় ফেলে রাখা অভ্যন্তরীণ গ্যাস অনুসন্ধান ও নতুন কূপ খনন কার্যক্রমে যদি রাষ্ট্রীয় নীতি ও অগ্রাধিকার বজায় রাখা হতো, তবে আমদানির এই ভয়াবহ ফাঁদ সহজেই এড়ানো যেত। বাপেক্স ও অন্যান্য সংস্থাকে পর্যাপ্ত আধুনিক প্রযুক্তি ও আর্থিক বিনিয়োগ দিয়ে প্রস্তুত করা গেলে বছরে অন্তত ১৫০ বিসিএফ প্রাকৃতিক গ্যাস দেশীয় ভূখণ্ড থেকে জাতীয় গ্রিডে যুক্ত করা মোটেও অসম্ভব ছিল না। রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধ শুরুর পূর্ববর্তী কয়েক বছরের গড় আন্তর্জাতিক বাজারদর বিবেচনা করলে প্রতি মিলিয়ন ব্রিটিশ থার্মাল ইউনিট বা এমএমবিটিইউ এলএনজি আমদানিতে বাংলাদেশকে গড়ে সাড়ে এগারো ডলার খরচ করতে হয়েছে। সেই বাস্তব হিসাব অনুযায়ী, দেশে যদি প্রতি বছর অতিরিক্ত ১৫০ বিসিএফ নিজস্ব গ্যাস উত্তোলন করা সম্ভব হতো, তবে সমপরিমাণ এলএনজি আমদানির প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণ বাতিল হয়ে যেত এবং এর মাধ্যমে বছরে এক ধাক্কায় প্রায় ১ দশমিক ৭৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বা প্রায় বিশ হাজার কোটি টাকার সমপরিমাণ বৈদেশিক মুদ্রা সাশ্রয় পেত বাংলাদেশ।

আমদানিকৃত তরল ও জীবাশ্ম জ্বালানির ওপর নির্ভরতা নাটকীয়ভাবে কমিয়ে আনার আরেকটি চমৎকার ও সহজলভ্য ক্ষেত্র ছিল শিল্প-কারখানার ছাদে রুফটপ সৌরবিদ্যুৎ ব্যবস্থার দ্রুত সম্প্রসারণ। বিগত ২০১০ সালে জাতীয় নবায়নযোগ্য জ্বালানি নীতিমালার আওতায় দেশে সবুজ বিদ্যুৎ উৎপাদনের যে রূপরেখা ও লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছিল, সেই প্রতিশ্রুতি অনুযায়ী যদি ধারাবাহিক নীতি সহায়তা বজায় রাখা হতো, তবে এতদিনে দেশের শীর্ষ কারখানাগুলোর ছাদে অন্তত ২ হাজার মেগাওয়াট বা দুই গিগাওয়াট ছাদভিত্তিক সৌরবিদ্যুৎ উৎপাদন সক্ষমতা গড়ে তোলা যেত। কিন্তু চরম দুর্ভাগ্যজনক বিষয় হলো, সৌর প্যানেল ও সংশ্লিষ্ট ইনভার্টারসহ প্রয়োজনীয় ইলেকট্রনিক যন্ত্রাংশ আমদানিতে উচ্চ শুল্ক ও করভার চাপিয়ে রাখা, জাতীয় গ্রিডে বিদ্যুৎ সরবরাহের ক্ষেত্রে বিভ্রান্তিকর ও পরস্পরবিরোধী নীতিমালা এবং স্থানীয় উদ্যোক্তাদের পর্যাপ্ত ব্যাংক ঋণ ও প্রণোদনা না দেওয়ার কারণে এই অপার সম্ভাবনা অঙ্কুরেই বিনষ্ট হয়েছে।

জ্বালানি বিশেষজ্ঞদের সুনির্দিষ্ট অর্থনৈতিক মডেল অনুযায়ী, যদি এই দুই হাজার মেগাওয়াট শিল্প সৌর সক্ষমতা বাস্তবে রূপ পেত, তবে দিনের উজ্জ্বল সূর্যালোকের পুরো সময়টায় জাতীয় গ্রিড থেকে বেসরকারি তেলভিত্তিক কুইক রেন্টাল ও পিকিং বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলোর ওপর নির্ভরতা শূন্যের কোঠায় নামিয়ে আনা যেত। এর সরাসরি সুফল হিসেবে প্রতি বছর বিদ্যুৎ উৎপাদনে ব্যবহৃত অন্তত সাড়ে তিন হাজার কোটি টাকার আমদানিকৃত ফার্নেস অয়েল ও তরল জ্বালানি সাশ্রয় করা সম্ভব হতো, যা মার্কিন মুদ্রার হিসাবে প্রায় ৩৫ কোটি বা ৩৫০ মিলিয়ন ডলার। সরকারি নথিপত্র অনুসারে বর্তমানে সারা দেশে ছাদভিত্তিক সৌরবিদ্যুতের স্থাপিত ক্ষমতা মাত্র পাঁচ শ মেগাওয়াটের কাছাকাছি। তবে আন্তর্জাতিক গবেষণা সংস্থা ইনস্টিটিউট ফর এনার্জি ইকোনমিকস অ্যান্ড ফাইন্যান্সিয়াল অ্যানালাইসিস বা আইইইএফএ-এর মাঠপর্যায়ের হিসাব মতে, দেশে এ পর্যন্ত প্রায় এক হাজার মেগাওয়াট ছাদভিত্তিক সক্ষমতা তৈরি হয়েছে, যার মধ্যে ৬৬৭ মেগাওয়াটই মূলত বৃহৎ রপ্তানিমুখী পোশাক ও অন্যান্য কারখানার ছাদে স্থাপিত হয়েছে এবং বাকিটুকু ছড়িয়ে রয়েছে মাঝারি ও ক্ষুদ্র শিল্পে।

নবায়নযোগ্য জ্বালানির এই অনিবার্য অগ্রযাত্রায় সবচেয়ে বড় আঘাত হয়ে এসেছে নীতিগত ধারাবাহিকতার অভাব এবং ঘন ঘন রাজনৈতিক সিদ্ধান্ত বদল। বিগত আওয়ামী লীগ সরকারের শেষ সময়ে দ্রুততম সময়ে সবুজ জ্বালানি প্রসারের লক্ষ্যে বিদ্যুৎ খাতের বিশেষ আইনের আওতায় ৩১টি সৌরবিদ্যুৎ প্রকল্পের ‘লেটার অব ইনটেন্ট’ বা এলওআই অনুমোদন করা হয়েছিল। কিন্তু পরবর্তীতে অন্তর্বর্তীকালীন সরকার দায়িত্ব গ্রহণ করার পর কোনো সুনির্দিষ্ট কারিগরি তদন্ত ও বাছবিচার ছাড়াই একযোগে সবকটি প্রকল্পের এলওআই বাতিল ঘোষণা করে। সরকারের এই আকস্মিক ও পাইকারি পদক্ষেপে আন্তর্জাতিক ও স্থানীয় বিনিয়োগকারীদের মাঝে এক চরম আস্থার সংকট তৈরি হয়েছে। নবায়নযোগ্য জ্বালানি উদ্যোক্তাদের শীর্ষ সংগঠন বাংলাদেশ সাসটেইনেবল অ্যান্ড রিনিউয়েবল এনার্জি অ্যাসোসিয়েশনের (বিএসআরইএ) সভাপতি মোস্তফা আল মাহমুদ এ প্রসঙ্গে খোলামেলা ক্ষোভ প্রকাশ করে জানিয়েছেন যে কোনো ইতিবাচক যাচাই-বাছাই ছাড়া এসব সৌর প্রকল্প ঢালাওভাবে বাতিল করা ছিল অন্তর্বর্তী সরকারের এক মারাত্মক ভুল পদক্ষেপ। তিনি স্পষ্ট করেন যে এই হঠকারী সিদ্ধান্তের কারণে বহু সম্ভাবনাময় বিদেশি অর্থায়নকারী দেশ ছেড়ে চলে গেছেন। অথচ প্রকল্পগুলোকে স্বচ্ছতার সাথে পর্যালোচনা করে দ্রুত কার্যাদেশ দিলে আগামী ২০২৭ সালের মাঝামাঝি সময়ের মধ্যেই অন্তত দেড় হাজার মেগাওয়াট সস্তা ও পরিবেশবান্ধব বিদ্যুৎ জাতীয় গ্রিডে যুক্ত হতে পারত।

সৌরশক্তির বিপ্লব ঘটিয়ে কীভাবে জাতীয় অর্থনীতি রক্ষা করা যায়, তার এক উজ্জ্বল ও অনুপ্রেরণাদায়ী দৃষ্টান্ত স্থাপন করেছে প্রতিবেশী দেশ পাকিস্তান। ২০২২ সালের জুলাই মাস পর্যন্ত পাকিস্তানে গ্রিড সংযুক্ত সৌরবিদ্যুতের মোট স্থাপিত ক্ষমতা ছিল মাত্র ৬০০ মেগাওয়াটের মতো, যা বাংলাদেশের বর্তমান সক্ষমতার প্রায় কাছাকাছি। কিন্তু রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধের পর আন্তর্জাতিক বাজারে জ্বালানি তেল ও এলএনজির দাম যখন আকাশচুম্বী হয়ে পড়ে, তখন পাকিস্তানের নীতি নির্ধারকেরা কোনো ধরনের দ্বিধা না করে সৌর সরঞ্জাম আমদানিতে সব ধরনের শুল্ক প্রত্যাহার করেন এবং নাগরিকদের জন্য ছাদভিত্তিক সৌরবিদ্যুৎ স্থাপনে ব্যাপক করছাড় ও সহজ ঋণের ব্যবস্থা করেন। সরকারের এই উদার ও প্রগতিশীল নীতির সুফল হিসেবে দেশজুড়ে এক বিশাল গণজোয়ার সৃষ্টি হয় এবং মাত্র আড়াই বছরের ব্যবধানে ২০২৫ সালের জানুয়ারি নাগাদ পাকিস্তানে ছাদভিত্তিক সৌরবিদ্যুতের স্থাপিত ক্ষমতা অবিশ্বাস্যভাবে ১৫ হাজার মেগাওয়াট বা ১৫ গিগাওয়াট অতিক্রম করে। বিশেষ করে ২০২৪ সালের একক বছরেই দেশটিতে যে বিশাল পরিমাণের সোলার প্যানেল স্থাপিত হয়, তা দেশটির জাতীয় বিদ্যুৎ গ্রিডকে আমদানিকৃত কয়লা ও তেলের ভয়াবহ চাপ থেকে চিরতরে মুক্ত করেছে।

অন্যদিকে দেশের অভ্যন্তরীণ বিতরণ ব্যবস্থার দিকে তাকালে দেখা যায় যে কেবল অপচয় ও দুর্নীতির লাগাম টেনে ধরেই বাংলাদেশ প্রতি বছর হাজার হাজার কোটি টাকার জ্বালানি অপচয় রোধ করতে পারত। সমাপ্ত ২০২৪-২৫ অর্থবছরে দেশের গ্যাস সঞ্চালন ও বিতরণ নেটওয়ার্কে সব মিলিয়ে ৭৭ বিসিএফ গ্যাসকে নিছক ‘সিস্টেম লস’ হিসেবে নথিবদ্ধ করা হয়েছে, যা ওই বছরে জাতীয় গ্রিডে মোট সরবরাহকৃত গ্যাসের প্রায় ৭ দশমিক ৯ শতাংশ। অবৈধ রাজনৈতিক পৃষ্ঠপোষকতায় দেওয়া লাখ লাখ অবৈধ সংযোগ, তিতাসের জরাজীর্ণ পাইপলাইনের লিকেজ দিয়ে গ্যাস উবে যাওয়া, গ্যাস চুরি, নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের চরম অবহেলা এবং আধুনিক প্রি-পেইড ও ডিজিটাল মিটার স্থাপনে ব্যর্থতার কারণেই প্রকৃতির এই অমূল্য সম্পদ বাতাসে মিলিয়ে গেছে। জ্বালানি বিশেষজ্ঞদের হিসাব মতে, কঠোর আইনি তদারকি, দ্রুত পাইপলাইন সংস্কার এবং শতভাগ আধুনিক ডিজিটাল মিটারিং নিশ্চিত করা গেলে এই অপচয় আন্তর্জাতিকভাবে গ্রহণযোগ্য মাত্রায় অর্থাৎ ২ শতাংশে নামিয়ে আনা সম্পূর্ণ সম্ভব হতো। আর তা করতে পারলে বছরে অন্তত ৫০ বিসিএফ গ্যাস অপচয়ের হাত থেকে বেঁচে যেত, যার আর্থিক মূল্য দাঁড়ায় প্রায় ৫৫ কোটি মার্কিন ডলার বা সাড়ে ছয় হাজার কোটি টাকা।

জ্বালানি সাশ্রয় এবং গ্রামীণ অর্থনীতিতে ডলারের রক্তক্ষরণ বন্ধ করার আরেকটি অত্যন্ত কার্যকর ও বাস্তবসম্মত খাত হলো ডিজেলচালিত সেচ পাম্পকে সৌর শক্তিতে রূপান্তর করা। দেশের কৃষি মৌসুমে ফসল ফলাতে গিয়ে বর্তমানে প্রায় দশ লাখ ডিজেলচালিত সেচ পাম্প ব্যবহৃত হচ্ছে। মাঠপর্যায়ের কৃষি পরিসংখ্যান অনুযায়ী, এসব সেচ পাম্পের ইঞ্জিন সচল রাখতে কৃষকদের প্রতি বছর প্রায় ৮৬ কোটি ২৪ লাখ লিটার অত্যন্ত মূল্যবান ডিজেল পোড়াতে হয়, যা পুরোটাই সরকারকে চড়া ডলারে বিদেশ থেকে কিনতে হয়। বিশেষজ্ঞদের হিসাব অনুযায়ী, এই দশ লাখ পাম্পের মাত্র এক-তৃতীয়াংশ বা প্রায় তিন লাখ পাম্পকেও যদি সুপরিকল্পিতভাবে আধুনিক সৌরচালিত সেচ পাম্প দ্বারা প্রতিস্থাপন করা যেত, তবে বছরে অন্তত ২৮ কোটি ৭০ লাখ লিটার ডিজেলের অভ্যন্তরীণ ব্যবহার চিরতরে বন্ধ করা সম্ভব হতো। আন্তর্জাতিক বাজারে প্রতি ব্যারেল পরিশোধিত ডিজেলের দাম গড়ে ৮৫ ডলার ধরে হিসাব করলে এই খাত থেকেই বছরে প্রায় ২৪ কোটি ৪০ লাখ ডলার সাশ্রয় করা যেত, যা বর্তমান চড়া বাজারে প্রায় ত্রিশ কোটি ডলার ছাড়িয়ে যেত।

ইনস্টিটিউট ফর এনার্জি ইকোনমিকস অ্যান্ড ফাইন্যান্সিয়াল অ্যানালাইসিস (আইইইএফএ)-এর বাংলাদেশের প্রধান জ্বালানি বিশ্লেষক শফিকুল আলম দেশের এই কাঠামোগত ব্যর্থতা নিয়ে গভীর হতাশা ও সতর্কবার্তা উচ্চারণ করেছেন। তিনি বলেন যে বিশ্বের অন্যান্য দেশ যখন নবায়নযোগ্য শক্তির দিকে দ্রুত ধাবিত হয়েছে, তখন ভুল নীতি ও কালক্ষেপণের কারণে বাংলাদেশ জ্বালানি রূপান্তরের প্রতিযোগিতায় বহু বছর পিছিয়ে পড়েছে। প্রযুক্তিগত ও কারিগরিভাবে যেসব টেকসই সমাধান দেশের বিশেষজ্ঞদের হাতেই ছিল, আমলাতান্ত্রিক অনীহা ও কায়েমি স্বার্থান্বেষী মহলের কারণে তা কোনোদিনই আলোর মুখ দেখতে দেওয়া হয়নি। আর সেই ভুল নীতির নির্মম খেসারত দিতে হচ্ছে রাজস্বের বিপুল অর্থ ঢেলে উচ্চমূল্যে বিদেশি এলএনজি ও জ্বালানি তেল আমদানির মাধ্যমে। তিনি আরও জোর দিয়ে বলেন যে মধ্যপ্রাচ্যের চলমান ভূরাজনৈতিক অস্থিরতা ও হরমুজ প্রণালীর সংকটের মুখে যদি দেশকে বাঁচাতে হয়, তবে সরকারকে কাগুজে আশ্বাসের বাইরে বেরিয়ে এসে দেশীয় গ্যাস অনুসন্ধান ও সৌরবিদ্যুতের রূপরেখা কঠোরভাবে বাস্তবায়ন করতে হবে।

সার্বিকভাবে এটি সুস্পষ্ট যে বাংলাদেশের জ্বালানি সংকট কোনো দৈব দুর্ঘটনা নয়, বরং এটি দীর্ঘ কয়েক দশকের ভ্রান্ত পরিকল্পনা, আমদানি-তোষণ নীতি এবং টেকসই রূপান্তরে অনীহার এক বেদনাদায়ক ফলাফল। যে দেশে নিজস্ব অনুসন্ধান জোরদার করে, সিস্টেম লস ঠেকিয়ে এবং শিল্প ও কৃষিতে সৌরশক্তির বিস্তার ঘটিয়ে বছরে পৌনে তিন থেকে তিন বিলিয়ন ডলারের সমপরিমাণ অর্থ সাশ্রয় করা সম্ভব ছিল, সেই দেশ আজ ডলারের তীব্র সংকটে দিশাহারা হয়ে আইএমএফের কঠিন শর্তযুক্ত ঋণের দ্বারে দ্বারে ঘুরছে। জাতীয় সার্বভৌমত্ব ও অর্থনৈতিক মুক্তি নিশ্চিত করতে হলে আমদানি লবির প্রভাবমুক্ত হয়ে নিজস্ব গ্যাস অনুসন্ধানকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দিতে হবে, নবায়নযোগ্য শক্তির ওপর আরোপিত সমস্ত শুল্ক-করের প্রাচীর অবিলম্বে গুঁড়িয়ে দিতে হবে এবং একটি স্বচ্ছ ও সমন্বিত জাতীয় জ্বালানি রূপান্তর কৌশল বাস্তবায়ন করতে হবে। অন্যথায় প্রতি বছর বিলিয়ন ডলারের এই বৈদেশিক মুদ্রার রক্তক্ষরণ দেশের সামগ্রিক সামষ্টিক অর্থনীতিকে এক স্থায়ী দেউলিয়াত্বের দিকে ঠেলে দেবে।

তথ্যসূত্র: বণিক বার্তা